1970-1979
El liderazgo 4x4 de la marca Jeep ® continúa en los años 70 con la introducción del primer sistema de 4x4 a tiempo completo. El deportivo de dos puertas de tamaño completo Cherokee (SJ) barrió los premios 4WD del Año. Seis modelos ayudan a elevar las ventas a máximos históricos.
Los años AMC
En 1969, Kaiser Jeep inició una campaña publicitaria “Jeep® Great Escape” que muestra la variedad de usos recreativos de los vehículos Jeep. Kaiser Jeep vendió la compañía a American Motors (AMC) en 1970 por aproximadamente $ 75 millones. Los vehículos de cuatro ruedas motrices se estaban volviendo muy populares - en 1978, AMC estaba produciendo 600 vehículos al día. En 1972, AMC introdujo el sistema Quadra-Trac® 4x4, el primer sistema automático de tracción a las cuatro ruedas. En 1976, AMC introdujo el CJ-7.
1970-1984 DISPATCHER JEEP® (DJ)
1970 Jeep® mail truck.
1974-1987 JEEP® J-10 PICKUP
1978 Jeep® J-10 Honcho pickup truck.
Todas las camionetas compartieron el mismo diseño de carrocería que los modelos Jeep Wagoneer y Cherokee desde la cabina hacia adelante, y se ofrecieron con carrocería lateral plana o con pisadera. La línea de camionetas J-10 de la Serie J incluyó los paquetes de opciones Honcho, Golden Eagle y 10-4.
1980 Jeep J-10 Honcho pickup truck.
1979 Jeep® Honcho pickup truck.
El Honcho incluyó rayas doradas en el costado de la caja, tapabarros y compuerta trasera, llantas con rayos de 8x15 pulgadas de ancho y neumáticos todo terreno, interior con mezclilla Levi's y un volante de dirección deportivo. El paquete Laredo estuvo disponible junto con el Honcho en 1980. Producido entre 1977 y 1983, el paquete Golden Eagle 1977 incluyó una protección para la parrilla frontal, luces de conducción, barra antivuelco en la caja de carga, llantas de ocho pulgadas, asientos Levi's, rayas decorativas y una calcomanía con la figura de un águila en el capó: todo por un pago adicional de $749. El paquete de opciones 10-4 fue producido entre 1974 y 1983. El paquete de 1978 constaba principalmente de opciones de color y detalles; el paquete 10-4 también ofrecía una radio CB opcional instalada en fábrica.
1976 Jeep J-10 Honcho pickup truck.
1974-1987 JEEP® J-20 PICKUP
1975 Jeep J-20 pickup truck.
1955-1983 JEEP® CJ-5 UNIVERSAL
Nueva y mejorada camioneta Jeep®
A partir de 1973, todos los Jeep® CJ vinieron equipados con motores V-8 de AMC, de 304 ó 360 pulgadas cúbicas. Los modelos Renegade típicamente incluían un motor V8 de 304 pulgadas cúbicas (5L), una unidad de impulsión más resistente, llantas de aleación y un diferencial trasero de deslizamiento limitado Trac-Lok.
1973 Jeep CJ-5 Universal.
Se ofrecieron muchas ediciones especiales, incluido el Tuxedo Park "de lujo" entre 1964 y 1967, el Camper de 1969, el "462" de 1969, el Renegade I de 1970, el Renegade II de 1971, el Golden Eagle entre los años 1972 y 1983, y el Super Jeep de 1973 y 1976. Durante 1974 se ofreció una versión DJ-5 con tracción simple.
1979 Jeep CJ-5 Renegade.
1974 Jeep® CJ-5 advertisement.
1972-1983 JEEP® CJ-5 RENEGADE
1970 Jeep® CJ-5 Renegade.
1975-1983 JEEP® CHEROKEE (SJ)
1980 Jeep® Cherokee advertisement.
1975-1978 JEEP® CHEROKEE CHIEF (SJ)
En enero de 1975 fue presentado el Jeep Cherokee Chief. Hubo una opción de entrevía amplia disponible con importantes características mejoradas, tanto interiores como exteriores: rayas exteriores, llantas más grandes, ejes tres pulgadas más anchos, recortes más grandes en las ruedas delanteras y traseras, ejes delantero y trasero Dana 44 y un interior más agradable. El paquete alcanzó un precio de venta al público de $349 más que el modelo "S".
1978 Jeep® Cherokee Chief.
1976-1986 JEEP® CJ-7
El CJ-7 tenía una distancia entre ejes ligeramente mayor que el CJ-5 para dejar espacio para una transmisión automática. El CJ-7 lucía aberturas cuadradas en las puertas en contraposición a las aberturas redondeadas de los CJ-5. Una manera rápida de distinguir uno del otro.Por primera vez, el CJ-7 ofrecía una capota opcional en plástico moldeado y puertas de acero.
1980 Jeep® Renegade advertisement.
Jeep CJ-7 used by Mark A. Smith to cross the famed Darien Gap in the 1978 Jeep® “Expedition de las Americas”.
El Renegade apareció muy pronto después del paquete "462" CJ-5 de 1969, que fue principalmente funcional formado por artículos relacionados con el rendimiento tales como neumáticos extragrandes, barra antivuelco, cambios bajos y un diferencial de deslizamiento limitado. En 1970 apareció el Renegade I, que aún se basaba en el CJ-5 nariz corta con motor V6 fabricado por Kaiser al igual que el Renegade II. En el año 1972, el CJ nariz larga con motor AMC hizo su aparición y los vehículos se llamaron simplemente "Renegade" . Hasta fines de 1975, el paquete Renegade incluyó el motor V8 de 304 pulgadas y muchas características funcionales, como llantas de aleación, grandes neumáticos, deslizamiento limitado, etc.
1985 Jeep® CJ-7 Laredo.
1970s JEEP® GOLDEN EAGLE PKG
Tome vuelo en un paquete de edición especial
El paquete opcional Golden Eagle era una prima $200 supra el paquete renegado. Se incluía originalmente una calcomanía de águila en el capó, llantas más grandes, de Levi Soft Top, repuesto montado atrás, las extensiones de la rueda de labios, bloqueo neumático de repuesto, grupo Comodidad, grupo decoración, alfombras tacómetro y reloj.
1979 Jeep® CJ-7 Golden Eagle.
1980 Jeep® CJ-7 Golden Eagle advertisement.
1963-1991 JEEP® WAGONEER (SJ)
Continua la tradición
American Motors Corporation adquirió Kaiser Jeep Corporation a principios de 1970. El Jeep® Wagoneer continuó siendo refinado y actualizado con muchos avances que se hicieron a lo largo de la década. Un nuevo AMC 360 CU V8 y más tarde 401 CU V8 se introdujeron. El innovador sistema Quadra-Trac ® 4X4 revolucionó la industria con su capacidad de tiempo completo (sin manual de cambio)
1983 Jeep® Wagoneer.