1970-1979

El Jeep® Dispatcher (DJ) fue una versión con tracción simple de la popular serie CJ. Aunque parecido al CJ, difería de éste en muchos sentidos: era completamente cerrado, sólo con tracción trasera, incluía puertas corredizas y una puerta trasera giratoria.

Todas las camionetas compartieron el mismo diseño de carrocería que los modelos Jeep Wagoneer y Cherokee desde la cabina hacia adelante, y se ofrecieron con carrocería lateral plana o con pisadera. La línea de camionetas J-10 de la Serie J incluyó los paquetes de opciones Honcho, Golden Eagle y 10-4.

El Honcho incluyó rayas doradas en el costado de la caja, tapabarros y compuerta trasera, llantas con rayos de 8x15 pulgadas de ancho y neumáticos todo terreno, interior con mezclilla Levi's y un volante de dirección deportivo. El paquete Laredo estuvo disponible junto con el Honcho en 1980. Producido entre 1977 y 1983, el paquete Golden Eagle 1977 incluyó una protección para la parrilla frontal, luces de conducción, barra antivuelco en la caja de carga, llantas de ocho pulgadas, asientos Levi's, rayas decorativas y una calcomanía con la figura de un águila en el capó: todo por un pago adicional de $749. El paquete de opciones 10-4 fue producido entre 1974 y 1983. El paquete de 1978 constaba principalmente de opciones de color y detalles; el paquete 10-4 también ofrecía una radio CB opcional instalada en fábrica.

El J-20 tenían una capacidad de carga que iban de media tonelada a más de una tonelada de capacidad. En los años de la serie J también se produjeron camionetas J-30 de la serie Producción.

Se ofrecieron muchas ediciones especiales, incluido el Tuxedo Park "de lujo" entre 1964 y 1967, el Camper de 1969, el "462" de 1969, el Renegade I de 1970, el Renegade II de 1971, el Golden Eagle entre los años 1972 y 1983, y el Super Jeep de 1973 y 1976. Durante 1974 se ofreció una versión DJ-5 con tracción simple.

El CJ-5 / caravana se comercializó como un nuevo concepto de camping. Contaba con un exclusivo sistema desprendible, primero en la industria, que hacía muy fácil la operación de desmontar la carpa.

Una edición especial de 600 modelos Jeep Renegade II con 200 pintados cada uno de amarillo baja, verde menta, y naranja Riverside se produjeron en 1971. Además, 150 fueron terminados en Big Bad Orange al principio de la edición.En 1976 AMC reintrodujo el "Super Jeep".

En febrero de 1974, la Cherokee fue el primer vehículo en ganar el Achievement Award de la revista Four Wheeler, premio que hoy conocemos como el premio al coche de cuatro ruedas del año.

El nuevo Cherokee fue una versión deportiva, de dos puertas, del Wagoneer y contaba con butacas, un volante deportivo y animados detalles diseñados para atraer a los conductores más jóvenes y aventureros.

En enero de 1975 fue presentado el Jeep Cherokee Chief. Hubo una opción de entrevía amplia disponible con importantes características mejoradas, tanto interiores como exteriores: rayas exteriores, llantas más grandes, ejes tres pulgadas más anchos, recortes más grandes en las ruedas delanteras y traseras, ejes delantero y trasero Dana 44 y un interior más agradable. El paquete alcanzó un precio de venta al público de $349 más que el modelo "S".

En 1976, AMC presentó el CJ-7, séptima generación del vehículo original y el primer cambio significativo en el diseño Jeep® en 20 años.

Ambos modelos, el CJ-7 con 93,5 pulgadas de distancia entre ejes y el CJ-5 con 83,5 pulgadas de distancia entre ejes fueron construidos hasta 1983 cuando la demanda por el CJ-7 no le dejó a AMC más opción que descontinuar el CJ-5, después de una tirada de producción de treinta años.

El paquete opcional Golden Eagle era una prima $200 supra el paquete renegado. Se incluía originalmente una calcomanía de águila en el capó, llantas más grandes, de Levi Soft Top, repuesto montado atrás, las extensiones de la rueda de labios, bloqueo neumático de repuesto, grupo Comodidad, grupo decoración, alfombras tacómetro y reloj.

American Motors Corporation adquirió Kaiser Jeep Corporation a principios de 1970. El Jeep® Wagoneer continuó siendo refinado y actualizado con muchos avances que se hicieron a lo largo de la década. Un nuevo AMC 360 CU V8 y más tarde 401 CU V8 se introdujeron. El innovador sistema Quadra-Trac ® 4X4 revolucionó la industria con su capacidad de tiempo completo (sin manual de cambio)

El Wagoneer Limited (1978-1979) fue el sucesor espiritual al super Wagoneer y más tarde recibió el nombre de Gran Wagoneer. El Limited fue el 4x4 más lujoso jamás producido hasta ese momento